Anders sieht es hingegen bei kleineren Flugzeugen aus. They say that the Sun FLyer 2 is aimed towards the general aviation market and will come in real handy when it comes to pilot training. Bye Aerospace began flight testing with new Siemens motorcycles in July 2019 and is expected to receive Federal Aviation Administration (FAA) certification by 2020. Contributing to the accident was the pilot's failure to monitor fuel levels while in flight.The new program provides "a direct pathway to complete ownership" that allows "customers to enjoy all of the benefits of personal aviation" while Cirrus takes care of the details.The learning center includes information for all of the most relevant single pilot certified turbine aircraft.Sometimes I wonder if the engineers who design cockpits are aware that pilots aren’t born in the seat. Its maiden flight was completed on April 10 at Centennial Airport south of Denver, Colorado. We have to get in there somehow.The Stratos 716X will be offered as an experimental kit build aircraft while the 716 will be certified by the FAA for production.Mike Guidry submitted this photo and note: "Two Cardinals meet each other at Peter O’Knight Airport (KTPF) in Florida. Entwickelt wurde der Sun Flyer 2 von George Bye und Bye Aerospace in der Nähe von Denver, Colorado. Mit der Nutzung unserer Website erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies verwenden. Er verfügt über umfassende kaufmännische Erfahrungen, die er durch mehrjährige Berufstätigkeit für internationale Unternehmen im In- und Ausland aufgebaut hat. The maiden flight of the Sun Flyer 2 is the first step in getting the full FAA certification.

So far, we know that the Sun Flyer 2 should reach 120 knots and sustain it up to 3.5 hours.

Battery Manufacturer: LG Chem ; Battery Name: 18650 ; Battery Type: Lithium-Ion ; Battery Qty: 5 ; Battery Weight: 136kg / 300lb; Battery Density: 260 kWh; Battery Output Cruise: 25 kW; Battery Output Takeoff: 80 kW; Propulsion. CTRL + SPACE for auto-complete.Elektroflugzeug: Hybridelektrischer Jet von EAG mit 70 SitzenXEV YOYO: Elektroauto aus dem 3D-Drucker für 8.000 €Hoppecke übernimmt den Batterieservice für CATL in EuropaDiese Seite verwendet Cookies. Der Sun Flyer ist ein serienreifes In der Entwicklungszeit des Sun Flyer hatte Bye zunächst eine Cessna 172 umgebaut. This can happen to any of us.For those who wish drones would just go away, I believe it best to come around to understanding that drones will forever be part of our ecosystem.“I honestly don’t know if he would have soloed on his 16th birthday if I hadn’t had all this extra time.”If you don’t use GPS, and I suppose there are a few who don’t, then this shouldn’t be a problem. Er hat sich erfolgreich darauf spezialisiert, den Finanzbereich und das Controlling junger Unternehmen operativ zu betreuen und Start-Ups strategisch sowie in den Bereichen Marketing, Vertrieb und Finanzen zu beraten. Sun Flyer 2 On The Road To Certification As Battery Technologies Evolve, George Bye Explains How Those Advances Positively Impact The Electric Aviation By Anthony J. Liberatore Aero-News Network Propwash – Issue 224/18 08.17.18 Sun Flyer 2 made quite a splash at AirVenture 2017, and Bye Aerospace was back at Oshkosh this year to provide […] Bye Aerospace’s prototype Sun Flyer 2 is a small electric plane and it took to the skies recently. Der Flieger hat eine Spannweite von 11,6 Metern und wird von einem E-Motor mit 80 Kilowatt angetrieben, der seinen Strom aus Lithium-Ionen-Batterien zieht. The tests are focused on the LG Chem MJ1 lithium-ion battery cells that have an energy density of 260 Wh/kg. They are designed for quick charging and provide increased speed, altitude, and endurance capabilities.The prototype model is made out of lightweight composites, mainly carbon fiber. Auch Siemens und Airbus haben ähnliche Pläne.

Doch musste er feststellen, dass sich konventionelle Flugzeuge nicht gut für elektrische Antriebe eignen.

Startups wie Lilium Aviation arbeiten bereits an kleinen elektrischen Flugtaxis, die Passagiere von Flughäfen in die Städte bringen sollen – innerhalb von wenigen Minuten. The Sun Flyer is now testing its wider passenger electric plane, as it goes from step 2 to step 4. The tests are focused on the LG Chem MJ1 lithium-ion battery cells that have an energy density of 260 Wh/kg. Mit nur einem beweglichen Bauteil ist der Sun Flyer zudem sehr wartungsarm.Da Elektroflieger nicht nur günstiger, sondern auch leiser und sauberer sind als herkömmliche Modelle, sind sie nicht nur für Flugschulen interessant. It is powered by an 80 kW (107 HP) electric motor, equivalent to that of a Lycoming or Rotax power two-seater.

Der Sun Flyer wurde also von Grund auf neu entwickelt, mit einer schmaleren, stromlinienförmigeren Nase. It has a gross weight of 860 kg. Crew: one; Capacity: one passenger; Wingspan: 38 ft (12 m) Wing area: 129 sq ft (12.0 m 2) Empty weight: 1,460 lb (662 kg) Gross weight: 1,900 lb (862 kg) Powerplant: 1 × Siemens SP70D electric motor with up to six lithium-ion battery packs, 115 hp (90 kW) The charging time of the Sun Flyer 2 depends on a number of variables, the primary one being the charger type.

The Sun Flyer 2’s $3 hourly operating costs are 10 times lower than traditional piston-engine flight trainers, with no carbon emissions and significantly reduced noise.” EP Systems provided the energy storage system for the Sun Flyer 2 prototype aircraft being flight tested, including battery modules (packs), battery management unit and power distribution unit.